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   正火加熱爐的落料口與中間冷卻裝置之間有一段裸露在空氣中，落料口處設置有保溫簾。 有時候啟動冷卻機構的冷卻風扇時，會有一定量的風會進入正火加熱爐的落料口造成溫度下降。 等溫爐的接料口處由于遠離冷卻風扇，故啟動冷卻風扇時對等溫爐溫度無影響。但等溫爐1區應多設置一些加熱裝置，防止零件進去后溫度下降過快。一般正火，是加熱保溫加空冷的過程；調質則是加熱保溫加高溫回火的過程。作為結構鋼的中碳碳素鋼和中碳合金鋼在調質之前多有一次正火，以便消除冷熱加工應力，均勻組織，細化晶粒。加熱溫度多在850- 900℃之間。尺寸較大的工件，正火空冷后還要有一次高溫回火，為的是消除加熱應力。

  調質件大都在比較大的動載荷作用下工作，它們承受著拉伸、壓縮、彎曲、扭轉或剪切的作用，有的表面還具有摩擦，要求有一定的耐磨性等等�？傊�，零件處在各種復合應力下工作。這類零件主要為各種機器和機構的結構件，如軸類、連桿、螺柱、齒輪等，在機床、汽車和拖拉機等制造工業中用得很普遍。尤其是對于重型機器制造中的大型部件，調質處理用得更多．因此，調質處理在熱處理中占有很重要的位置。

    正火是將鋼加熱到Ac3 (或AcCM)以上適當溫度（一般增加30-50℃），保溫以后再空氣中冷卻得到珠光體類組織的熱處理工藝。等溫正火爐生產線其目的是消除或改善坯料制備時所造成的各種組織缺陷，獲得有利于切削加工的組織和硬度，改善組織中各組成相的形態和分布，細化晶粒，為熱處理做好組織準備。常用作齒輪用鋼的預先熱處理，但因其冷卻方式是在空氣中連續冷卻，珠光體類組織形成溫度跨度大，組織均勻性差，硬度離散度大，機加工性能不好，容易導致熱處理變形。因此，近年來汽車用齒輪鋼件普遍采用等溫正火，作為其預先熱處理。

    耐高溫防腐涂料涂刷在高溫電爐爐體金屬上，在高溫火焰環境中能有效保護高溫爐體金屬耐防腐、提高耐酸耐堿的抵抗力，保護金屬不被抗氧化、封閉保護等作用，克服普通防腐涂料在高溫條件下極不適應，耐溫不夠，易產生起皮、皺裂、變色等缺陷。涂層穩定性高，抗沖擊耐磨，在高溫環境下會與其他活性分子反應，使爐體使用年限更長，致使工業生產連續性和提高產品生產量。