粉末冶金汽車零部件雙端面磨床磨削工藝正在悄

發(fā)布日期：2020-12-09 14:43 來源：未知點(diǎn)擊：

隨著國內(nèi)汽車購置稅減半政策接近尾聲，粉末冶金汽車零部件雙端面磨床磨削工藝也在悄然變化這。以國家宏觀調(diào)控手段去帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前汽車行業(yè)又一次的繁榮。目前粉末冶金的支柱行業(yè)就是汽車行業(yè)。由于粉末冶金技術(shù)是一種節(jié)材、節(jié)能、投資少，無污染的金屬成型工藝，早就收到汽車行業(yè)的重視，先后福特、通用、豐田、本田等都開設(shè)了粉末冶金事業(yè)部。
汽車零部件中很多就是粉末冶金材質(zhì)，而在汽車零部件的油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子、液壓馬達(dá)內(nèi)外轉(zhuǎn)子、VVT轉(zhuǎn)子、定子、鏈輪工件的雙端面磨削的工藝在發(fā)生著微妙的變化。早幾年粉末冶金的汽車零部件采用傳統(tǒng)的平面磨床（或圓臺(tái)磨床）、研磨盤精磨的方式加工。

粗磨

精磨

從磨削時(shí)間上分析：粗磨采用圓臺(tái)磨床，雖然次序成本投入低，但是磨削過程中粉塵大，環(huán)境污染嚴(yán)重。
精磨采用雙端面研磨機(jī)加工，雖然在加工過程中內(nèi)置6個(gè)行星輪，一個(gè)行星輪中可以放多個(gè)工件，貌似加工效率高，但是由于多了粗加工磨削工序，綜合磨削節(jié)拍會(huì)更長。
從磨削精度分析：研磨的尺寸公差偏離較大。在實(shí)際磨削過程中容易出現(xiàn)整盤廢品的情況。

從上表中看出：研磨機(jī)整體的平行度與平面度控制非常好，但是由于上砂輪采用壓力進(jìn)給，造成厚度尺寸精度基本在0.01mm內(nèi)。這也造成加工過中的厚度公差難以控制的問題。

雖然汽車粉末冶金精加工企業(yè)對(duì)加工成本的嚴(yán)格控制，對(duì)自動(dòng)化生產(chǎn)要求越來越高，對(duì)精度要求越來越穩(wěn)定，更多的粉末冶金精加工企業(yè)更愿意采用強(qiáng)力磨削雙端磨床來做粉末冶金工件的雙端面磨削。

粗磨精磨一次完成

了解更多海默立式雙端面磨床磨削方式

從磨削時(shí)間上分析：采用此磨削方式省去了粗磨工序，看起來是一次磨削一件，但是由于是雙工位連續(xù)磨削，所以無上下料時(shí)間，此種磨削方式可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下料，真正實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)，總體加工節(jié)拍要優(yōu)于傳統(tǒng)磨削方式。如果加自動(dòng)上下料方式，自動(dòng)磨削、自動(dòng)補(bǔ)償，由于補(bǔ)償精度高，從而也降低了CBN砂輪的磨削成本。

自動(dòng)上下料方式